Lantu是前2,000 MPA热成型激光焊接门环。 文字/照片湖北每日全媒体记者Zuo Chen 通讯员张Yingying “速度为64公里，碰撞！”在流行的互联网视频中，Lantu Dreamer表现出了测试外国型号的模型的偏见。审判后，即使是Lantu Dreamer碰撞中A柱的外层几次，B柱和车门仍然站立，几乎没有变形，而且机组人员的机舱安全有声音。 为什么Lantu Dreamer如此强大？秘密隐藏在车门门上看似普通的金属结构的圆圈中。事实证明，该门敲门机的A柱和B柱区域是由2,000 MPA超高钢强度制成的。 2000 MPA的概念是什么？ Lantu Automobile Sales Service Co，Ltd。的副总经理Li Boxiao给出了一个生动的例子：“简单地说，即使放置成年大象，在指甲上，钢板仍然可以保持其原始形状，并且无法抗拒。” 7月2日，在Lantu Auto Assembly研讨会上，Hubei Daily All-Media的记者是第一个2,000 MPA，其中包括热成型激光焊接门环。与普通的钢相比，MPA的热型钢的2,000级具有更强的抵抗力。该材料主要用于航空航天领域，但现在用于Lantu的大型汽车中，该汽车等同于在体内安装一对“钢盾牌”。尽管许多汽车公司仍在进行“滚动”调整，但Lantu Auto首先要安全。 领导蒙多（Mundo）的技术诞生来自一个“沮丧”的故事。 全球巨型钢制仪表型组曾经是高性能热成型钢的“完全霸主”。该公司在中国共同开业的VAMA公司由于其技术垄断而以“高价”出售铁：一吨价值16,000元的钢铁，并获得两项钢铁的专利费用仅凭6,000元人民币的涂料涂料和焊接过程。供应和处理方法的量都以此为总结，而Lantu Auto只能接受它。 “他们的铁的使用就像被绑在一起 - 成本很高，选择很小，甚至产量的节奏也取决于人民的面貌。” Dongfeng Motor青年委员会秘书Chen Jiayue是Lantu Automobile的材料和轻量级总监。当它记得伊托时，他仍然很生气。 为了打破垄断，您必须自己制作铁！从2020年开始，Lantu Automobile加入了中国工程学院的学者，Wang Guodong教授和国家关键技术实验室的Yi Honglang教授，并继续对Northeheast University进行滚动自动化，以克服困难。 Northheast University负责研究冶金和钢旋转的理论知识，而Lantu车辆专注于如何使用ThiS铁在车辆中。 要创建独立和控制的热成型钢，需要克服这两个主要困难：涂料结构和焊接过程。 Chen Jiayue介绍了钢VAMA由铝级复合结构涂料制成，重量为每平方米75克，厚度为25微米。 Thelantu汽车进行了深入研究，并尝试了各种涂料解决方案。将航空级铝制涂层涂在反碰撞射线的门上后，它不仅改善了铁的硬度，而且使身体更轻。 与材料的突破还不够，关键在于如何应用它们。由于房屋的建造，所有加强水泥都无法使用，并且汽车车身每个部分的强度要求都在变化。 Lantu Automobile使用激光焊接技术准确覆盖不同强度的铁，然后用比头发薄的激光束将其焊接到整体上。 B型 - 使用双层2000 MPA钢在内部和外层，为门产生强大的双重保护； A-Boati的Bruiseas层使用1500 MPA钢来获得效果，并且内层使用2000 MPA钢来防止变形。这种“坚硬和柔软的”设计使汽车的身体在碰撞时可以防止效果，并可以通过特定区域的变形来吸收能量的效果。 要上车，新的铁痕必须承受“地狱水平”测试。 Lantu Auto将整辆车带到海南，进行了18个月的高温，高湿度和腐蚀测试。 2022年，Lantu Auto成功合并了由新材料制成的第一米钢板。在2023年，它克服了1mm宽的激光焊接问题，焊缝强度提高了30％。在2024年，它还控制10微米内的焊缝缺陷，这几乎是单声AMPU。 如今，由Lantu Auto独立开发的高度表现的热门钢不仅在其自己的型号中被广泛使用，而且具有AL因此，在整个Dongfeng系列中都得到了推广，从而实现了完整的独立生产，销售和供应。该行业中这种钢的价格也从VAMA期间的16,000元/吨下降到7,000-9,000元/吨，这完全破坏了国际巨人的垄断。 “过去，这是'他们设定价格，我们是服从的'，但现在是'我们设定标准，他们跟随他们'。” Chen Jiayue自豪地说。